帕奎奥、克洛蒂新闻发布会发言

以新车和在用车后处理装置行业为例，假定轻中型柴油车以170万辆/年来计算，每年将有100亿元的后处理市场，重型柴油车以180万辆/年计算，每年将有至少200亿元的后处理市场，轻型汽油车年增长量以1500万辆/年计算，每年至少300亿元的后处理市场。

他家干净、整洁、舒适的环境吸引了很多游客前来住宿就餐，月收入达万元。农牧村人畜混居的积习根深蒂固要改变牧民数十年甚至上百年的生活习惯，谈何容易？但这件事必须要做。

2013年起，甘南在全州范围内禁止生产、使用塑料购物袋。禁塑令一度被看作是一阵风，但甘南把简单的举措和严格的落实坚持了近5年。据统计，近5年来，甘南州工商部门在城乡街道、人员密集区张贴发放通告3.6万份，与市场经营者签订承诺书1.6万份，检查各类经营门店5万多次（户），查处违规销售塑料购物袋案件219起，收缴塑料购物袋3134公斤，发放环保购物袋8万余个，发放塑料袋替代品近20万个。马路一边是整齐排列的藏式民宅，屋顶的光伏发电板沐浴在阳光下，另一边是极具特色的自驾游营地、帐篷城。看雪域高原的壮美、享受心灵的纯净，遥远西藏，咫尺甘南。

桑吉佳木措通过村干部的翻译告诉记者，现在我很满意、很高兴。我们是牧民，刚开始很不适应。更要有打好持久战的耐心和恒心，发扬钉钉子精神，驰而不息、久久为功，建立长效机制持续不断推动问题根本解决。

问题及早暴露并不一定是坏事，借这次防尘网大面积破损之机，我们应该尽快研究出台抑制裸露地块扬尘的治本之策，比如完善规划、有序开发、种草植树等，构建起长效环境治理机制，将坏事变成好事。近日，笔者走访了市内很多2017年曾覆盖上防尘网的地块，发现不少防尘网已破烂不堪，不但不能防尘，反而成了新的垃圾污染。近年来，大连市在大气污染治理上取得一些显著成绩，尤其是2017年历史性地收获了300个蓝天，但我们必须清醒地认识到，大气污染治理仍处在一个负重爬坡的阶段，稍一放松懈怠，便可能前功尽弃、重蹈覆辙。环境治理是一个长期奋斗的过程，既要有打好攻坚战的决心和信心，不等不靠，蹄疾步稳向前推进。

2017年春季，大连市很多裸露的工地、山体、渣土堆都覆盖上防尘网，有效抑制了扬尘，助力改善空气质量。防尘网破损表面看只是一种自然现象，但某种程度上却折射出工作认识和态度问题，反映出在治理环境上对持久战、系统战的准备不足

近年来，大连市在大气污染治理上取得一些显著成绩，尤其是2017年历史性地收获了300个蓝天，但我们必须清醒地认识到，大气污染治理仍处在一个负重爬坡的阶段，稍一放松懈怠，便可能前功尽弃、重蹈覆辙。两种战斗精神缺一不可，缺了攻坚战精神就会坐失良机、消极懈怠。科学和历史都告诉我们，一个区域空气质量彻底改善，绝不是一朝一夕之功，需要历经一代人，甚至几代人持续不断的努力。但防尘网是一种塑料产品，长年暴露在阳光、风雨中，必然会风化、破损，这些破损的防尘网不但不能抑尘，反而成为新的污染物。

更要有打好持久战的耐心和恒心，发扬钉钉子精神，驰而不息、久久为功，建立长效机制持续不断推动问题根本解决。近日，笔者走访了市内很多2017年曾覆盖上防尘网的地块，发现不少防尘网已破烂不堪，不但不能防尘，反而成了新的垃圾污染。防尘网破损表面看只是一种自然现象，但某种程度上却折射出工作认识和态度问题，反映出在治理环境上对持久战、系统战的准备不足。2017年春季，大连市很多裸露的工地、山体、渣土堆都覆盖上防尘网，有效抑制了扬尘，助力改善空气质量。

这种情况必须引起有关部门和责任单位的高度重视，绝不能让昨日治理污染的利器，变成今天污染环境的凶器。环境治理是一个长期奋斗的过程，既要有打好攻坚战的决心和信心，不等不靠，蹄疾步稳向前推进。

问题及早暴露并不一定是坏事，借这次防尘网大面积破损之机，我们应该尽快研究出台抑制裸露地块扬尘的治本之策，比如完善规划、有序开发、种草植树等，构建起长效环境治理机制，将坏事变成好事。缺了持久战精神就会急功近利、虎头蛇尾

公转铁运输结构调整加快步伐后，减排效果明显。庞大的排放量相当于整个北京市的排放量，再加上超载、超限严重，对北京及京津冀地区的大气环境质量带来不可估量的消极影响。然而，从山西到天津港的煤炭运输大通道，本应是铁路发挥优势的线路，但由于各种复杂原因，货主往往选择价格低廉但污染物排放量大的货运方式，导致大气污染加剧。公转铁运输结构调整加快步伐后，减排效果明显将公转铁运输结构调整进程复盘，改革脉络渐渐清晰。记者了解到，目前，中国铁路总公司已在全路部署开展了调整运输结构，增加铁路货运量攻坚战，制定了详细的扩能增量方案，并以进一步提升铁路货运市场份额为目标，重新修订了国家铁路货物发送量年计划完成31.18亿吨，同比增加2亿吨、增长6.9％的目标。那红蓝交织的纵贯线，正承载着我国大气污染防治的决心，全力奔跑。

记者获悉，自2017年10月份起，由北京延庆进京的运煤车辆日均下降至3100辆左右，与2016年同期相比减少3800辆，下降50%以上。专家表示，由于2017年西煤东运南下总量大幅增加，如果没有实施禁止汽运煤集疏港政策,2017年过境北京运煤柴油货车及污染物排放量，仍将在原有基础上大幅增加。

2017年7月底，山东省发布《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》，提出7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭，各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。签约仪式上，唐山市委副书记、市长丁绣峰说：中国铁路北京局集团公司与唐山市政府签署合作协议，这是开启陆地双方创新融合互惠共赢的新起点、新篇章，是唐山期盼的大事、喜事。

这两条线路是西煤东运的北路干线。当前，铁路技术经济水平全面跃升，主要运输指标稳居世界第一，特别是科技创新步伐加快，高速铁路、既有线提速，重载铁路等技术均达到世界先进水平，大秦、瓦日等铁路重载技术能力世界领先，为铁路运输提供了技术装备支持。

经会议审议，原环境保护部会同有关部门和地方于2017年2月印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港等环渤海港口9月底前逐步停止接收汽运煤炭集疏港。这是近年来铁路力度最大、范围最广的一次增量方案。由于我国煤炭资源北多南少、西富东贫，煤炭生产和供应主要集中在三西（即陕西、山西、蒙西）地区，因而造成煤炭生产和消费对运输的高度依赖。理清这两条线路的地理走向，有助于增强对公转铁运输结构调整的宏观认识。

调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，成为改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。至此，煤炭汽运集港作业在港区成为历史。

到2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，路网规模和质量迅速扩充和提高，大部分主要干线实现客货分线运输，为提高铁路客货运输能力提供了坚实保障，实现运输结构调整已经具备条件。构筑多式联运系统，进一步发挥铁路运输优势对于渴望建设生态唐山实现绿色发展的近800万唐山人民而言，早春的喜讯为绿色发展注入了新希望。

北京交通大学运输经济学教授、博导武剑红告诉记者。而今，3张巨幅的铁路交通运输路线图，正悬挂于生态环境部大气污染防治司机动车管理处办公室的墙壁上。

内蒙古西部北京一天津港公路沿线大约可减少氮氧化物排放量50吨/天，减少PM2.5排放5吨/天，降低沿线区域PM2.5年均值2微克/立方米以上。铁路总公司有关部门负责人介绍。有效破解了长期以来严重依赖汽运造成的污染和超载问题，实现了释放潜能、聚集产业、港产联动、污染防治的多赢。2017年1月，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第8次会议作出部署，要求优化京津冀区域运输结构，提高铁路货运比重，天津港和环渤海港口煤炭转运逐步调整为海铁联运方式。

运输结构调整政策的出发点是促进铁路运输代替污染较大的公路运输，对铁路发展来说是利好消息。这是铁路与地方政府携手推动运输结构调整、打赢蓝天保卫战的一项重要举措，也开启了路地合作双赢发展的唐山模式。

2017年底以来，铁路总公司所属18家铁路局集团公司已与1014家大型企业进行了协商对接，确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨，较去年协议运量增长30%。而根据欧盟研究表明，铁路在大多数情况下被认为是陆地运输最为清洁的方式之一。

2017年8月15日，随着机车汽笛声划破天际，首趟满载100个35吨开顶集装箱的煤炭列车从山西抵达唐山港京唐港区。我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，实现运输结构调整已经具备条件在大气污染防治司，机动车管理处工作人员的手指沿着大秦线的走向解释说：随着大气污染防治工作的深入和细化，2016年北京市延庆方面对过境车辆调研细分，发现运煤货车占所有货车的75%，多为过境运输，目的地主要是天津港。